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安 素. 法 拉 利 (Enzo Ferrari) 傳

二 : 躍 馬 的 誕 生

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在 1923 年 法 拉 利 在 拉 雲 拿 (Ravenna) 附 近 勝 出 了 一 場 賽 事 , 在 那 裡 他 認 識 了 意 大 利 第 一 次 世 界 大 戰 中 的 皇 牌 空 軍 機 師 巴 拉 卡 (Franceso Baracca) 的 父 母 。 巴 拉 卡 的 戰 機 身 上 有 著 一 個 特 別 的 躍 馬 ( 英 文 是 The Prancing Horse, 意 文 是 Il Cavallino Rampante ) 徽 章 。 巴 拉 卡 在 戰 爭 中 的 英 勇 使 它 成 為 了 勇 氣 和 膽 色 的 象 徵 。 此 外 法 拉 利 的 哥 哥 艾 法 度 原 來 曾 經 為 巴 拉 卡 的 部 隊 服 務 過 。 巴 拉 卡 的 父 母 便 將 他 們 兒 子 的 徽 章 送 給 法 拉 利 作 他 的 個 人 用 途 。 當 法 拉 利 在 1930 年 成 立 自 己 的 車 隊 時 , 他 便 將 黑 色 躍 馬 背 景 的 盾 牌 改 成 黃 色 ( 莫 丹 拿 (Modena) 市 的 官 方 顏 色 ) 。 法 拉 利 所 有 汽 車 也 從 此 全 部 都 擁 有 此 徽 章 。

當 甸 奴 . 法 拉 利 (Dino Ferrari) 在 1932 年 出 生 後 , 安 素 便 高 掛 頭 盔 不 再 賽 車 , 改 為 專 注 在 車 隊 的 行 政 工 作 。 在 三 十 年 代 初 期 , 法 拉 利 車 隊 的 愛 快 羅 密 歐 賽 車 在 歐 洲 是 所 向 披 靡 。 由 於 有 富 有 的 夥 伴 資 助 , 法 拉 利 得 到 了 最 有 才 華 的 設 計 師 和 像 路 禾 拿 利 (Tazio Nuvolari) 那 樣 的 一 流 車 手 加 盟 。 在 1935 年 , 路 禾 拿 利 駕 著 一 部 愛 快 P3 令 人 驚 異 地 擊 敗 了 平 治 (Mercedes-Benz) 和 汽 車 聯 盟 (Auto Union) 的 九 部 賽 車 。 這 次 在 德 國 那 長 達 14 點 17 英 里 長 的 舊 紐 布 靈 (Nurburgring) 的 勝 利 已 經 成 為 了 賽 車 史 上 最 偉 大 的 勝 利 之 一 。

對 法 拉 利 來 說 , 路 禾 拿 利 該 次 勝 利 充 分 地 展 現 出 一 個 成 功 賽 車 手 的 所 有 必 要 條 件 : ‘ 他 無 論 駕 駛 任 何 賽 車 , 在 任 何 情 況 下 和 在 任 何 賽 道 上 , 都 會 完 全 地 全 力 以 赴 。 而 結 果 , 整 體 上 來 說 , 他 都 總 會 是 最 好 的 。 路 禾 拿 利 和 其 他 車 手 最 不 同 的 地 方 是 , 他 從 不 會 因 為 自 己 的 賽 車 性 能 不 及 對 手 好 而 認 輸 。 ’ 安 素. 法 拉 利 第 一 次 見 到 韋 利 夫 (Gilles Villeneuve) 時 , 他 的 第 一 個 印 象 就 是 : 他 像 透 了 路 禾 拿 利 , 於 是 他 在 心 對 自 己 說 : ‘ 就 讓 他 試 試 看 吧 ! ’

法 拉 利 跟 愛 快 羅 密 歐 的 合 作 關 係 在 1938 年 告 終 。 在 之 後 的 數 年 他 建 造 了 製 造 滾 珠 軸 承 (ball bearings) 的 機 器 。 戰 爭 中 莫 丹 拿 曾 經 兩 度 遭 炸 彈 襲 擊 , 不 過 法 拉 利 和 他 的 工 廠 卻 大 難 不 死 。 在 1946 年 他 將 工 廠 搬 到 鄰 近 的 馬 倫 蘭 奴 (Maranello) , 並 且 決 定 自 己 建 造 賽 車 。 至 於 後 來 這 間 汽 車 工 廠 成 為 了 一 項 可 觀 的 生 意 對 法 拉 利 來 說 只 是 一 種 副 作 用 。 ‘ 我 賽 車 因 為 我 對 賽 車 的 熱 心 , 其 他 人 只 視 它 為 一 盤 生 意 。 ’

第 一 部 法 拉 利 是 叫 作 125 V12 , 是 由 哥 林 布 (Gioacchino Colombo) 所 設 計 , 而 在 亞 斯 卡 里 (Alberto Ascari) 和 韋 路 列 斯 (Luigi Villoresi) 的 手 上 , 在 四 十 年 代 的 末 期 它 是 相 當 成 功 。 在 1948 年 法 拉 利 跑 車 勝 出 了 經 典 的 Targa Florio 和 Mille Miglia 賽 事 , 翌 年 更 勝 出 了 至 今 依 然 是 極 重 要 的 利 曼 (Le Mans) 24 小 時 大 賽 。 法 拉 利 開 始 根 據 自 己 的 賽 車 來 製 造 道 路 用 車 , 它 們 立 時 便 成 為 了 富 有 的 汽 車 愛 好 者 們 最 喜 愛 的 汽 車 , 也 成 為 了 富 豪 和 名 人 們 的 身 份 象 徵 。

對 安 素. 法 拉 利 來 說 , ‘ 平 民 ’ 用 車 只 是 賽 車 的 副 產 品 。 他 的 至 愛 始 終 是 單 坐 位 賽 車 。 而 在 1950 年 , 當 一 級 方 程 式 世 界 錦 標 賽 正 式 成 立 時 , 它 便 成 為 了 他 的 主 要 興 趣 。 縱 使 法 拉 利 的 賽 車 在 所 有 級 別 的 賽 事 中 都 得 勝 過 , ( 至 今 勝 出 過 超 過 五 千 場 大 大 小 小 的 賽 事 ) 一 級 方 程 式 格 蘭 披 治 (Grand Prix) 卻 始 終 是 法 拉 利 創 辦 人 最 注 目 的 事 。 不 過 在 老 年 時 安 素 已 經 極 少 親 自 到 現 場 觀 戰 。 他 只 是 從 電 視 上 觀 看 比 賽 。 ‘ 這 是 因 為 我 非 常 不 忍 見 到 自 己 所 創 造 的 賽 車 被 車 手 們 所 摧 殘 。 ’

可 是 , 許 多 人 相 信 法 拉 利 從 賽 場 上 消 失 的 真 正 原 因 其 實 是 他 兒 子 甸 奴 在 1956 年 因 肌 肉 萎 縮 之 死 。 這 個 悲 痛 的 父 親 更 曾 經 想 過 要 自 殺 。 ‘ 工 作 是 我 的 唯 一 拯 救 , 不 抓 緊 這 個 鉈 我 便 會 被 沖 走 。 ’ 法 拉 利 曾 經 跟 一 位 朋 友 說 : ‘ 每 天 早 上 醒 來 死 亡 都 在 我 的 口 袋 。 ’ 甸 奴 的 葬 禮 之 後 法 拉 利 每 天 早 上 都 會 單 獨 去 到 他 的 墓 前 , 之 後 他 會 在 一 間 特 別 為 其 兒 子 而 建 的 教 堂 內 祈 禱 。 在 他 的 太 太 羅 拉 死 後 他 開 始 親 近 他 的 私 生 子 彼 亞 路. 拿 狄. 法 拉 利 (Piero Lardi Ferrari) 。 現 今 法 拉 利 車 廠 的 主 持 人 。

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30/04/00


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